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O型圈装配变形程度限制

  ●由于初始变形的程度不同,以及密封材料的硬度不同,O型圈的压缩压力的大小也有所不同。

  ●拉伸与压缩是O型圈在沟槽中安装的两种形态。在径向密封结构配置中,O型圈装在内沟槽中(作为“外圆密封”),O型圈必须受到拉伸,且其内径拉伸后大于沟槽的外径。在安装后的状态,O型圈的最大伸长量应该为3%(内径>50mm)或5%。

  ●当O型圈装在外沟槽中(作为“内圆密封”),O型圈沿圆周周长方向被压缩。在安装后的状态,其最大周长压缩量为1%。若超过以上拉伸或压缩量,会导致O型圈截面尺寸的过度增加或减小,这会影响O型圈的工作寿命。O型圈在轴向发生变形,在压力作用下,O型圈会产生径向蠕动,所以要注意压力的方向。

  ●若压力来自内侧,则O型圈的外径应该与沟槽的外径接触(其周长压缩小于1%)。

  ●若压力来自外侧,则O型圈的内径应该与沟槽的内径接触,最大允许拉伸3%。真空密封是一种特殊情况下的O型圈密封,被密封的系统压力低于1标准大气压(patm=101.325Kpa)。真空密封通常与液

压静密封不同,其应用及安装沟槽尺寸要求如下:

  —安装沟槽空间几乎100%被O型圈变形后体积所充满,这样,可增加接触面积和延长气体透过弹性体扩散的时间

  —O型圈截面压缩变形约30%

  —应使用真空油脂

  —安装沟槽各表面光洁度应考虑比液压静密封要高

  —O型圈应选用兼容气体,低渗透性和低压缩变形的材料,在此,我们推荐选用氟橡胶或全氟橡胶。

 

O型圈装配挡圈选用条件

挤出极限与间隙

  O型圈在沟槽中受介质压力作用下,会发生变形,“流”向间隙位置,达到密封效果。也就是说,随着压力的增加,0型圈发生更大的变形,其应力也增加,获得更紧的密封。在O型圈承受高压的情况下,会被挤入到间隙中,造成密封失效。建议使用高硬度抗挤出材料的挡圈,如聚四氟乙烯或硬的橡胶材料。在静密封的应用中,可以通过修改沟槽设计来达到不使用挡圈即可承受更高的压力。设计时我们应该注意使间隙尽可能小。

  挤出极限的大小取决于O型圈的硬度、工作压力及沟槽间隙的大小。O型圈沟槽的径向间隙必须保持在一定的径向间隙范围内。若公差太大,会导致O型圈从间隙挤出。允许的被密封元件之间的径向间隙决于系统压力、O型圈截面直径和O型圈的硬度。对压力大于5Mpa且O型圈内径大于50mm;以及压力大于10Mpa且内径小于50mm;我们推荐使用挡圈。聚氨酯材料O型圈由于具备优异的抗挤出能力和较好的尺寸稳定性,可以采用较大的间隙。

挡圈

  挡圈是挤压型密封件(如O型圈)的补充,本身并不是密封件。使用挡圈的目的是为了减少O型圈及类似密封件低压侧的间隙,增加挡圈的结构将会承受的比单独使用O型圈大很多的压力。

挡圈材料

  挡圈材料主要为NBR和氟橡胶以及PTFE,根据不同使用环境,我们会推荐不同材质的挡圈供客户使用。

挡圈应用

  选用O型圈时一定要考虑橡胶的硬度,对于一般使用场合,通常我们推荐使用硬度为70度,因为在70度时材料便可以获得较佳的综合性能。对于在高压环境中使用时,一般的70度材质比较容易挤出。但是采用硬度超过邵氏85度在动态环境中会很少获得成功,因为硬度高的材料不容易跟随密封表面(如缸体壁)的粗糙度变形。利用低硬度的O型圈的耐磨性和抗高压的挡圈,就能获得非常好的密封性能。